16위 170위

200마력 정도의 트랙터는 가장 규모가 큰 경작 가능한 농장의 주력 기계가 되었으며 선택의 폭이 훨씬 더 넓어졌습니다. 대체품을 찾을 때 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다.

가장 큰 장치에서는 300hp 이상의 기본 재배 트랙터를 지원하여 백업 및 최고 작업 작업을 제공하고, 중형 장치에서는 살포부터 곡물 운반, 재배, 시추에 이르기까지 모든 것을 처리하는 최전선 동력 장치가 되었습니다.

모든 주요 제조업체에는 170-250hp 성능 밴드에 경쟁자가 있으며 다양한 취향과 우선순위에 맞는 다양한 변형이 있습니다.

참조: 비디오: Massey Ferguson 6616 트랙터 대 New Holland T7

대부분의 제품군에서는 40kph 또는 50kph 변속기, 반동력 변속 또는 무단 변속기(몇 가지 완전 동력 변속 시스템이 혼합되어 추가됨)와 고정식 또는 매달린 프론트 액슬을 선택할 수 있습니다.

Case IH Puma 라인업은 가장 포괄적인 라인업 중 하나이며, 더 크고 무거운 버전과 함께 최고 출력의 짧은 휠베이스 모델이 우리 선택에 들어갑니다.

Euro Stage 4 배기가스 배출 규격 엔진의 출력과 토크가 더욱 강화되고 운전실 및 운전실 내 기술이 변경된 새로운 모델이 올해 후반에 출시될 예정입니다.

"200마력 트랙터는 살포부터 곡물 운반, 재배, 굴착까지 모든 것을 처리하는 최전선 동력 장치가 되었습니다."

마찬가지로 Claas Arion 600 제품군의 최고 모델도 이 파워 브래킷에 포함되어 있으며 CMatic 모델에는 Claas의 최초 자체 무단 변속기 옵션이 포함되어 있습니다.

이 제품은 올해 205hp 및 225hp 추가로 확장되고 컬러 CIS 제어 디스플레이, LED 조명 옵션 및 기타 변경 사항을 도입하는 더 크지만 더 강력한 Axion 제품군에 대한 더 가벼운 대안을 나타냅니다.

Deutz-Fahr 6 시리즈는 40×40 세미 동력 변속 변속기를 위한 새로운 C-Shift 제어 기능을 갖추고 있어 버튼과 범위 내 자동 선택 및 4가지 동력 변속 속도를 제공합니다.

JCB의 Fastrac 4000은 CVT 드라이브와 전후방은 물론 좌우로 자체 레벨링이 가능한 차축 서스펜션을 포함하여 많은 현대 기술을 담은 완전히 새로운 옵션입니다.

새로운 운전실은 트랙터 운전자의 매력을 더욱 돋보이게 하지만 고속, 다중 작업 개념은 운전실 뒤의 분리 가능한 장비와 전면 및 후면 연결 장치를 위한 공간을 그대로 유지합니다.

John Deere 6R 시리즈의 Euro Stage 4 엔진 사양으로의 전환은 기존 미립자 필터 외에 SCR 배기가스 제어 기능을 갖춘 엔진에서 처음으로 더 많은 출력과 토크를 추출하는 최고급 모델 3개로 시작되었습니다. 및 산화촉매.

서비스 간격이 500시간에서 750시간으로 늘어났습니다.

다른 업데이트에는 더 쉽게 접근할 수 있도록 재설계된 밸브 블록, 호스 분리 및 원격 전면 연결 장치 리프트/하강 제어가 포함됩니다.

이 파워 브래킷의 Massey Ferguson 라인업은 이제 Dyna-VT 무단 드라이브 모델에서 Dyna-6 세미 파워시프트가 제공하는 pto 및 전송 "파워 부스트"를 제공하는 개선된 Agco Power 엔진을 사용하여 Euro Stage 4 배기가스 배출 규정을 준수하도록 업그레이드되었습니다. 사용자들은 항상 즐겼습니다.

MF 7700 시리즈 트랙터는 또한 무거운 장비를 다룰 수 있도록 유압 연결 리프트 용량이 증가했습니다.

새로운 McCormick X7.6 Pro Drive 세미 파워시프트 트랙터가 더욱 확고해짐에 따라 올해에는 이 브랜드의 첫 번째 CVT 모델이 합류하게 될 것입니다.

VT-Drive 버전은 입증된 ZF 변속기를 사용하며 X7.6 시리즈의 터치스크린 트랙터 및 Isobus 구현 제어, 내장 GPS 안내 및 고속 조향 옵션 전반에 걸쳐 도입을 표시합니다.

개선된 New Holland T7 제품군은 SCR 시스템 이외의 추가 조치 없이 Euro Stage 4 배기가스 배출을 충족하는 엔진의 출력 증가와 "짧은" 휠베이스의 추가 모델을 통해 올해 출시될 예정입니다.

엔진 후드와 루프 패널의 새로운 스타일은 Isobus III 표준으로 업그레이드된 터미널, LED 조명 옵션 및 조정 가능한 파워 셔틀 클러치 응답을 제공하는 신규 차량을 식별할 수 있습니다.