Jim McCauley와 함께하는 Derry Journal Motoring: ISUZU D 시운전

이 제품군은 세 가지 기본 차체 스타일(싱글, 확장 및 더블 캡)을 특징으로 하며 모두 3.5톤 견인 용량과 1톤 탑재량이라는 차량의 핵심 기능을 유지하는 소형 1.9리터 터보 디젤 엔진으로 구동됩니다. 최신 모델의 경우 엔진은 선택적 촉매 환원 시스템을 통해 최신 Euro 6D 배기가스 배출 표준을 달성하도록 업데이트되어 배기가스 수준을 줄여 AdBlue가 필요하게 되었습니다. 이는 연료 첨가제가 아닌 배기 유체이며, 연료 캡 옆에 필러 캡이 있는 별도의 저장소에 저장됩니다.

기존 2.5리터 장치와 동일한 164PS를 생성하고 360Nm의 토크 가용성을 갖춘 구동은 6단 수동 기어박스 또는 6단 자동 변속기를 통해 이루어집니다. 이 DL20 수동 버전에서 차량은 12.7초의 0-62mph 시간을 가지며 잠재적 최고 속도는 112mph입니다.

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DL20 사양은 사각지대 모니터, 비상 차선 유지, 후방 주차 센서가 포함된 후방 교차 교통 경고가 추가된 4가지 트림 옵션 중 두 번째입니다. 이는 모든 모델의 표준 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 표준에 추가됩니다. 여기에는 전방 충돌 경고, 자율 긴급 제동, 교통 표지 인식, 차선 이탈 경고 및 예방이 포함됩니다.

도로에서는 Isuzu가 D-Max를 "몇 시간이 아닌 몇 에이커에서 일하는 사람들을 위한" 차량으로 간주한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 새로운 소형 엔진은 기존의 대형 엔진보다 더 정교하지만 주요 기능은 신뢰할 수 있는 일꾼입니다. 6단 수동 변속기는 낮은 1단 기어로 출발한 후 문제를 잘 해결합니다. 이동 중에 기어 변경은 속도가 빠르게 증가함에 따라 더욱 편안하고 정교해집니다. 드라이브 선택은 '즉시' 선택할 수 있으며, 2륜 및 4륜 구동은 물론 저비율 4륜 구동도 제공합니다. Hill Start Assist 및 Hill Descent Control은 모든 4륜 구동 모델의 Trailer Sway Control과 마찬가지로 모든 변형에 표준입니다.

빈 로드 박스로만 주행하면 안전한 코너링과 이전 모델보다 전반적으로 자동차와 같은 반응으로 승차감이 부드럽게 유지됩니다. 속도 감지 스티어링은 후방 주차 센서의 도움을 받아 좁은 조종을 위한 12.5m의 뛰어난 잠금 기능을 통해 저속에서 가볍습니다. 이제 DL20 모델 이상에서는 후방 차동 잠금 장치가 표준입니다.

Isuzu D-Max의 모든 모델의 무게는 2,040kg 미만이므로 확장형 및 더블 캡에는 일반 승용차 속도 제한이 적용됩니다. 많은 이중 택시 픽업 트럭이 이 중량 제한을 초과하므로 단일 및 이중 차도에서 10mph 더 낮은 화물 차량 속도 제한을 준수해야 합니다.

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범위는 좋은 수준의 사양으로 시작하지만 이 DL20은 열선내장 앞좌석과 운전자의 전동 요추 조정 기능을 제공합니다. 계기판은 메인 아날로그 속도계와 회전수 카운터 사이에 4.2인치 다중 정보 디스플레이가 있는 검은색 다이얼의 선명한 흰색 그래픽입니다. 밤에는 하이빔 보조 기능이 포함된 자동 LED 헤드라이트가 탁월한 퍼짐과 범위를 제공하며, 전면 안개등도 DL20 트림에 장착되어 있습니다.

그러나 인포테인먼트 디스플레이는 Bluetooth 연결 기능을 갖춘 DAB 라디오용 소형 화면을 유지하며 CD 플레이어를 포함합니다. 전면과 후면에 USB 포트가 있습니다.

모든 모델에는 높이 조절이 가능한 안전 벨트와 듀얼 전면, 측면 및 커튼 에어백이 있어 탑승자의 안전도 잘 보장됩니다. 이 최신 Double Cab 모델에는 운전석 무릎 에어백과 앞좌석 사이 중앙 에어백도 장착되어 있습니다.

로드 베이 폭은 가장 넓은 지점에서 1.5m를 조금 넘는 반면, 길이는 단일 운전실 모델의 경우 2.3m에서 확장 운전실 모델의 경우 1.8m, 이중 운전실의 경우 1.5m까지 다양합니다.

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운영 비용 측면에서 신형 D-Max는 더 나은 연비와 더 낮은 배기가스 배출로 이전 모델에 비해 개선된 모습을 보여줍니다. 이 4X4 Double Cab 수동 모델의 공식 복합 연료 소비량은 33.6mpg(WLTP)이며 비교적 부드럽게 사용하여 일주일 동안 운전하면서 34.0mpg를 기록했습니다. CO2 배출량이 220gms/km인 이 모델은 VED 규모의 최고 수준까지 첫해 도로세를 납부해야 하며 보험에 대해서는 그룹 50D에 속합니다.