어려운 상황에 처한 Rok: 맞춤형 Amarok V6

강화된 Suby에서 사실상 멈출 수 없는 오프로드 투어러로 뛰어드는 것은 큰 전환점처럼 보이지만, 의심할 수 있듯이 이 견고한 'Rok의 임신에는 누군가 방향을 크게 바꾸는 것보다 훨씬 더 많은 것이 있습니다. 그들의 운전 습관에 온다.

보시다시피, 이 장비는 Nathan Pagulayan의 첫 번째 포비가 아닙니다. 이 완전히 로드된 Amarok 이전에 Nathan은 4x4 아이콘인 1993 Suzuki Vitara를 운전하면서 몇 년을 보냈습니다. 게다가 아버지의 많은 오프로드 차량에 대한 어린 시절의 추억과 Pagulayan 가족이 Albury-Wadonga 지역에서 자라면서 그 안에서 겪었던 많은 모험은 WRX가 엄청나게 재미있었음에도 불구하고 Nathan은 자신이 결국 돌아올 것임을 알았습니다. 투어링의 세계로.

경주 대회에서 터보차저와 엔진 고장을 겪고 있는 WRX는 뒤에서 미묘하게 밀려나는 것이었고 Nathan이 오프로드 투어러 프로젝트를 생각하기 시작해야 했던 완벽한 변명이었습니다.

"나는 느린 4x4로는 살 수 없었기 때문에 새 장비는 현대적이고 상대적으로 강력해야 했습니다."라고 그는 말합니다. "저는 모든 것을 테스트해 보았는데, 다른 차량과 크게 다른 것은 V6 Amarok이었습니다."

Nathan은 2018년에 결정을 내릴 때 Amarok의 V6 동크의 성능뿐만 아니라 차량의 자동차와 같은 핸들링, 넓은 실내 공간 및 4륜 디스크 브레이크와 당시 고유한 상시 4륜 구동 시스템이 추가되었습니다. 그가 말했듯이 "완벽한 차량은 없지만 Amarok은 내 마음에 가장 잘 맞는 차량이었습니다."

세부 사항에 대한 Nathan의 관심과 가능한 한 자신의 이상에 가까운 것을 얻는 데 중점을 두는 것이 이 차량 전체에 걸쳐 나타나며 그가 호주 육군의 엔지니어링 및 물류 관리자라는 사실을 알게 되면 이는 완벽하게 이해됩니다. 전국 어느 곳으로든 데려다 주고 집으로 안전하게 돌아갈 수 있는 차량을 만드는 데 있어 이보다 더 적절한 두 가지 기술이 필요할 수는 없습니다.

그리고 그것이 핵심 계획이었습니다. 인근 국립공원에서 빠른 하룻밤을 보내거나 사막을 가로지르는 대규모 탐험 스타일 여행을 위해 항상 갈 준비가 되어 있고 여행용으로도 사용할 수 있는 투어러를 만드는 것입니다. 필요한 경우 일일 운전자. 큰 질문이지만 이 거물급 Amarok이 해냈습니다.

Nathan이 Amarok에서 자신이 원하는 것보다 필요한 것이 정확히 무엇인지 확인하기 위해 다양한 변형 모드를 조정하고 테스트하면서 한 번 이상도 마찬가지였습니다. 모든 모드는 실용적이며 신뢰성, 편안함, 편의성에 중점을 두고 있습니다.

수정된 4x4 스토리의 공통점이 있다면 바로 무게입니다. 몇 가지 액세서리, 특히 불바, 조명, 캐노피, 윈치, 더 큰 타이어 등과 같은 핵심 액세서리를 추가하기 시작하면 곧 GVM에 가까워지거나 그 이상으로 인해 불법이 될 뿐만 아니라 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 차량의 핸들링, 안전 및 연비.

Amarok의 무게를 관리하는 것이 우선순위였으며 Nathan의 초기 계획에는 전체 캐노피 설정(기어, 보조 배터리 시스템 및 기타 여러 가지 항목 포함)도 포함되어 있었기 때문에 GVM 업그레이드로 초기에 시작되었습니다. 평소보다 더 큰 타이어와 옥상 텐트를 사용합니다.

(Qld) GVM 업그레이드는 300kg(최대 3080kg에서 3375kg) 미만의 미묘하고 합리적인 터치 방식입니다. 차량 하부 지원은 OA Expedition 조정 가능한 댐퍼와 35mm 리프트 스프링, Roadsafe Blackhawk 상부 제어 암 및 25mm 전면 디퍼런셜 드롭과 결합된 schmick Outback Armor(OA) 설정을 통해 이루어지며 모두 Nathan이 장착합니다.

OA 35mm 리프트 리프 스프링 세트(일정 하중 정격 150kg)와 또 다른 OA Expedition 조정 가능한 댐퍼 세트는 후면의 무거운 리프팅(VAS Mechanical에서 장착)을 돕는 것입니다. 더 많은 지상고를 제공하는 것은 영리하게도 43mm 리프트 바디 블록 세트입니다. Nathan은 Amarok에 이러한 장치를 장착한 이유를 다음과 같이 설명합니다.

"Amarok은 정말 재미있는 디자인이에요."라고 그는 말합니다. "그리고 Nissan Navara나 Toyota HiLux의 예를 들어보겠습니다. 옆에서 보면 섀시가 측면 문턱 아래에서 튀어나오는 것을 볼 수 있습니다. 반면 Amarok 섀시는 문턱보다 훨씬 위에 있고 숨겨져 있습니다. 바디 리프트가 도움이 된 것은 하나는 큰 타이어를 장착하는 것이고, 두 개는 위험에서 문턱을 들어 올리는 것입니다."