Theon Design의 최신 포르쉐 레스토모드(Porsche Restomod)는 스포티하지만 당신의 얼굴에는 그렇지 않습니다.

Adam Hawley는 인상적이지 않은 것 같습니다. 964로 알려진 포르쉐 911의 세대를 재구상하는 것으로 빠르게 성장하는 영국의 젊은 회사인 테온 디자인(Theon Design)의 공동 창업자는 "당신은 내가 함께 운전한 최악의 운전자는 아닙니다"라고 말합니다. 1989년부터 1994년까지 제작. 그러나 그의 얼굴은 쓴웃음을 짓는다. "차에 새로운 클러치가 필요하지 않기를 바라자"고 그는 말했다.

나도 그랬으면 좋겠다. 저는 Theon Design의 ITA001을 조종하고 있습니다. 이 자동차는 대략 $630,000의 비용이 들고 제작하는 데 18개월이 소요됩니다. 곧 새 주인에게 인도될 예정입니다. 자부심과 기쁨. 내 변호에 따르면 Theon의 Oxfordshire 작업장 주변 도로는 솔직히 끔찍합니다. 울퉁불퉁하고 좁으며 움푹 들어간 곳이 즐비합니다(이 무너져가는 섬의 정기 뉴스 항목). 이 6단 수동변속기를 사용하는 데 5분을 투자했기 때문에 이상하게 클러치 해제가 늦어지는 것을 용서할 수 있습니다.

도로는 물론 조종사도 부족할 수 있지만 자동차는 그렇지 않습니다. 정말 그렇지 않습니다. 간단히 살펴보기만 해도 ITA001은 절묘합니다. 911의 친숙한 급강하 실루엣은 달빛을 받는 표범보다 더 매끈한 프로필을 형성하기 위해 결합된 무수한 변형(예를 들어 맞춤형 원뿔형 브러시 알루미늄 미러는 포르쉐 스피드스터에서 영감을 얻었습니다)으로 강화되었습니다.

물론 슈워츠 블랙 페인트 작업, 포르쉐 스크립트, 회색 고스트 스트라이프, 샴페인 색상의 18인치 Fuchs 휠은 한때 추악한 것으로 간주되었던 이 1990년대 초반 기본 모델을 제공하기 위해 솟아오른 플레어형 후면 아치와 마찬가지로 도움이 됩니다. 1970년대 근육질의 과시를 보여주는 duckling 911.

Jaguar, BMW, Lotus와 함께 일한 경험이 있는 자동차 디자이너인 Hawley는 포르쉐 엔지니어를 부끄럽게 만들 수도 있는 세부 사항에 대한 집착으로 축복을 받을 수도 있고 저주를 받을 수도 있습니다. 그는 후면 밸런스에 통합된 자동차의 후면 안개등을 지적하는 반면, 다른 레스토랑에서는 나중에 하나를 볼트로 고정할 수도 있습니다. 그는 심지어 자동차의 "프렁크" 공간을 위한 지지대를 재설계했습니다. "원본은 추악했습니다. "라고 그는 말합니다.

내부에는 아름답게 세밀하게 장식된 담배 갈색 굴레 가죽이 있고, 그 사이에는 몇 개의 버튼만 있습니다. 그런 스테레오는 없고 단지 6개의 블루투스 스피커와 소유자가 언젠가 휴대폰을 고정할 가죽으로 엮은 대시보드에 미묘한 자기 홈이 있을 뿐입니다. 계기판 배열은 911의 전형적인 5개 다이얼 레이아웃으로 전면과 중앙에 더 큰 회전수 카운터가 있으며 모두 영광스러운 헤리티지 녹색으로 마감되어 있습니다. 독일 건축가의 그루터기보다 깨끗합니다.

그리고 더 잘생겼어요. 이것은 Hawley와 그의 아내인 Lucinda Argy가 2016년 매장을 설립한 이후 Theon이 완성한 여섯 번째 자동차입니다. Hawley의 모토는 소유주와 협력하여 빛을 반사하는 맞춤형 자동차를 만드는 것입니다. 그들의 취향과 운전 스타일. 따라서 이탈리아 고객을 위한 Theon의 첫 번째 Restomod인 ITA001은 Touring RS로 설계되었습니다. "스포티하지만 얼굴에 맞지는 않습니다."라고 Hawley는 말합니다. 18개월에 걸친 제작이라는 현실에도 불구하고 아무런 노력 없이도 이룰 수 있었던 자연스러운 멋이 스며나옵니다. 이탈리아인들은 이를 스프레차투라라고 부릅니다. 아니면 "sprezzaturismo"라고 해야 할까요?

그래서 혼수상태를 불러일으키는 영국의 어느 봄날, 머리 위로 납빛이 가득한 하늘에 Hawley는 나를 초대하여 자신의 최신 작품을 한 번 시험해 보도록 권유하여 태양을 다시 켰습니다. 실제 열쇠를 사용하여 점화를 일으키면 생명력이 폭발합니다. 후드 아래(당연히 내 뒤에)에는 400bph를 밀어낼 수 있도록 조정된 공랭식 4.0리터 플랫 6가 있습니다.

공회전 중에도 갈비뼈를 노리는 도베르만처럼 짖는다. 탄소섬유 차체를 갖춘 이 차의 습식 중량은 무려 2,539.7파운드에 달해 993 GT3에서 볼 수 있는 일종의 출력 대 중량 비율을 제공한다고 Hawley는 말합니다. 움푹 들어간 곳을 피하면서 육욕적인 느낌은 계속됩니다. 트렁크 아래에 전동식 파워 스티어링 펌프를 집어넣어도 스티어링은 재미있을 정도로 단단해 팔뚝과 손가락 끝을 통해 전달됩니다. 익숙해지고 마침내 평평한 도로에 부딪혔을 때 Theon이 993 RS에 6단 변속기를 추가한 덕분에 기어 변속이 기분 좋게 직접적으로 이루어졌습니다. 그리고 내가 액셀러레이터를 바닥으로 밀 때마다 속도가 레드라인까지 올라가고 7,000rpm을 돌파할 때마다 맹렬한 격렬함과 함께 뜨거운 분노로 울부짖습니다.